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“可变气门”这个词很好理解。从整体外观上看，像是一个简单的节气门体。这个系统的原理是在排气管上焊接一个可变气门装置。该系统的工作原理是将这种可变气门机构焊接在排气管上(将气门安装在排气管系统中合适的位置，一般在排气管的中段和尾段)。当发动机转速较低时，阀门会关闭，让排出的气流从较小的管径或单管路排出，使回流保持在排气管内，当转速较高时，阀门会打开，排出的废气直接通过大直径位置或双管路排出，使废气有更多的通道和出口排出，从而降低排气管内的背压，使马力的连续性会有更好的表现。
钢板弹簧在汽车上的应用可以说是很早的。卡尔本茨制造的开始一辆汽车在后悬架上使用了钢板弹簧(这种三轮汽车的前悬架没有弹性元件)。钢板弹簧因其结构简单、承载能力强、导向功能强(省略了悬架中的拖臂等部件)，一度被广泛应用于轿车和卡车。
由于行程受限、舒服性差、道路循迹性能差，目前钢板弹簧在乘用车上越来越少见。就连像嘉德这样的越野车也抛弃了钢板弹簧，钢板弹簧更多的应用于商用车，尤其是卡车。
另外还有一些特殊的钢板弹簧，比如克尔维特上的复合钢板弹簧。由于材料特性和布局的关系，其作用和受力与普通纵向钢板弹簧完全不同，属于特例。
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