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排气的中间部分没那么讲究。一般来说，区别只在于材质和管径。但是排气中间部分的三元催化是阻碍排气顺畅的一大元凶。一般会换成大流量竞争型或者改装时直接拆下来。但这样会导致排放不达标，车辆无法通过年检。
排气尾段是大部分改装者在改装时的首要项目，因为它不仅能在视觉上看到，而且能营造出饱满的战斗氛围，它还能改变发动机的排气声，以获得激昂的听觉效果。但实际上是整个排气系统中很不起眼的部分，只调整“背压”来优化排气系统。
再来看进气系统的强化改装。增加进气量，提高进气平顺性，为发动机提供充足的氧气，是进气系统改造的核心理念。很基本的办法就是更换原厂更换大流量空气滤芯，集气箱、进气歧管等其他部件继续使用原厂配件。操作简单，不会改变原设计，但改善效果有限。
只是修改排气管的尾段并不会增加车的马力(即使改进也是微乎其微)，如果整个排气管换成高性能的车型，对马力的提高会有很大的帮助(尤其是进气系统也修改后)。高性能排气管相比原车更粗，内壁更光滑，曲率更小。这些设计使发动机高速运转时产生的大量废气能够顺利通过，可以明显提高排气效率。
然后是中间排气段(减少共振和噪音)，之后是我们在车尾可以看到的尾部排气段(负责消音)。在尾部排气段之前，每一段都会对排气形成阻力，所以噪音大并不代表马力大。
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